Guide technique · Mobilité électrique
Choisir son testeur de bornes IRVE en courant continu
En charge continue, la borne est le chargeur : elle redresse, surveille son isolement et négocie chaque paramètre avec le véhicule. Un contrôleur d'installation seul ne peut rien y vérifier. Voici les quatre valises que nous distribuons, notées par notre laboratoire, et les repères pour trancher.
Lecture 7 min Mis à jour le 20/02/2026 Par Testoon Lab
01 — Comparatif
Les quatre valises en un coup d'œil
Nous distribuons ces quatre appareils et les avons évalués sur les mêmes 37 critères. Dans chaque famille, le plus complet des quatre vaut cinq étoiles ; les autres se situent par rapport à lui. Colonnes classées de la meilleure note globale à la plus basse.
Faites glisser le tableau horizontalement
Comment lire ces notes
Elles mesurent l'étendue fonctionnelle, pas la qualité de fabrication ni la pertinence pour votre métier. Un appareil très complet mais qui exige un contrôleur d'installation peut être moins adapté à une tournée de maintenance qu'un appareil plus simple et autonome sur batterie. La section 04 fait ce tri.
02 — Repères
Ce qu'il faut vérifier sur une borne DC
Tout se joue sur deux fils du connecteur Combo 2. Le CP porte à la fois la signalisation par modulation d'impulsion et la liaison courant porteur qui transporte le dialogue numérique.
Les cinq familles ci-dessous structurent notre notation. La plus discriminante entre appareils reste la simulation de défauts : c'est la seule façon de vérifier que les protections de la borne fonctionnent, plutôt que de constater qu'elle charge.
Connectique et format
CCS2, CHAdeMO, Type 2, et une valise transportable jusqu'au pied de la borne.
Simulation de défauts
CP ouvert, CP en court-circuit, PE ouvert, coupure du bus CAN, défaut présenté à l'IMD.
Mesures et essais
Isolement, continuité, atténuation SLAC, rapport cyclique du CP, tension résiduelle.
Exploitation et rapports
Un rapport IRVE exportable, avec le détail des valeurs et non un seul verdict global.
Budget
Le coût réel de mise en service, contrôleur d'installation et logiciel compris.
Repère réglementaire
Le décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017, modifié le 4 mai 2021, impose une qualification délivrée par un organisme accrédité au-delà de 3,7 kW. Il porte sur la compétence de l'intervenant, pas sur un protocole d'essai : le contenu de votre procès-verbal reste à votre main.
03 — Déroulé
La séquence de charge, et où se placent vos mesures
Savoir à quel instant un défaut se manifeste, c'est savoir quel appareil vous permettra de le voir.
Point de vigilance
Une atténuation SLAC dégradée trahit un câble abîmé, un connecteur encrassé ou un blindage mal repris. C'est la panne la plus frustrante sans instrument : la borne s'allume, le véhicule se connecte, la session échoue sans message. Le guide CCS de CharIN retient 20 dB comme seuil d'appairage.
04 — Choix
Quel appareil pour quel métier
Une seule question tranche l'essentiel : emportez-vous déjà un contrôleur d'installation ? Si oui, une valise qui s'appuie dessus coûte moins cher et couvre plus de mesures. Si non, une valise autonome évite un instrument, un étalonnage et un poste de budget.
Mise en service
Installateur IRVE
Vous posez la borne et produisez le procès-verbal. Un rapport propre et un verdict opposable comptent plus que la simulation de défauts la plus fine.
Regardez : rapport IRVE, isolement, continuité, pass / fail.
Dépannage
Mainteneur terrain
Vous intervenez sur une borne qui refuse la charge, souvent sans prise secteur à proximité. Autonomie et injection de défauts priment sur l'exhaustivité.
Regardez : batterie, écran, défauts CP et PE, aucun instrument tiers.
Qualification
Laboratoire et fabricant
Vous qualifiez des bornes ou instruisez un litige. Vous voulez les valeurs brutes et des séquences reproductibles.
Regardez : affichage détaillé, séquences paramétrables, résistance IMD réglable.
05 — Détail
Le détail critère par critère
L'intégralité des relevés, y compris les données que les constructeurs ne communiquent pas à ce jour.
Faites glisser le tableau horizontalement
Renvois
06 — FAQ
Questions fréquentes
Un contrôleur d'installation suffit-il ?
Non, pas seul. Il mesure très bien l'isolement, la continuité et l'impédance de boucle côté alternatif, mais il ne peut pas engager le dialogue numérique qui conditionne la mise sous tension de la boucle DC. Sans simulateur de véhicule, la borne reste inerte.
La simulation de défauts est-elle obligatoire ?
Aucun texte ne l'impose pour une mise en service. C'est en revanche la seule manière de vérifier que les protections de la borne fonctionnent. Indispensable en maintenance et en qualification, confortable mais non bloquant pour une activité d'installation.
Que signifie une mesure d'atténuation limitée à 20 dB ?
C'est le seuil retenu par le guide CCS de CharIN pour identifier la borne directement raccordée. Un appareil qui plafonne à 20 dB donne le verdict d'appairage, mais pas l'amplitude de la dégradation au-delà — plus limité pour suivre le vieillissement d'un câble sur un parc.
Peut-on tester une borne CHAdeMO avec une valise CCS2 ?
Non. Connecteurs, lignes de signalisation et protocoles diffèrent — bus CAN et lignes de permission dédiées côté CHAdeMO. Si votre parc en comporte encore, ce critère élimine d'emblée une partie de l'offre.
Ces appareils s'étalonnent-ils ?
Les fonctions de mesure relèvent des mêmes règles que vos autres instruments, avec une périodicité définie par votre système qualité. Les fonctions de simulation ne sont pas des mesures, mais suivent l'évolution des protocoles par mises à jour logicielles. Notre laboratoire assure le raccordement et les certificats sur ces quatre appareils.
Sources
- Décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017, modifié par le décret n° 2021-546 du 4 mai 2021, et arrêté du 27 octobre 2021 — Légifrance.
- CEI 61851-23:2014, bornes de charge en courant continu pour véhicules électriques — AFNOR Éditions.
- CharIN e.V., Guideline for DC CCS Implementation — seuil SLAC de 20 dB — charin.global.
- Qualification IRVE, référentiel et domaines — AFNOR Certification.
Guide technique · Mobilité électrique
Choisir son testeur de bornes IRVE en courant continu
En charge continue, la borne est le chargeur : elle redresse, surveille son isolement et négocie chaque paramètre avec le véhicule. Un contrôleur d'installation seul ne peut rien y vérifier. Voici les quatre valises que nous distribuons, notées par notre laboratoire, et les repères pour trancher.
Lecture 7 min Mis à jour le 20/02/2026 Par Testoon Lab
01 — Comparatif
Les quatre valises en un coup d'œil
Nous distribuons ces quatre appareils et les avons évalués sur les mêmes 37 critères. Dans chaque famille, le plus complet des quatre vaut cinq étoiles ; les autres se situent par rapport à lui. Colonnes classées de la meilleure note globale à la plus basse.
Faites glisser le tableau horizontalement
Comment lire ces notes
Elles mesurent l'étendue fonctionnelle, pas la qualité de fabrication ni la pertinence pour votre métier. Un appareil très complet mais qui exige un contrôleur d'installation peut être moins adapté à une tournée de maintenance qu'un appareil plus simple et autonome sur batterie. La section 04 fait ce tri.
02 — Repères
Ce qu'il faut vérifier sur une borne DC
Tout se joue sur deux fils du connecteur Combo 2. Le CP porte à la fois la signalisation par modulation d'impulsion et la liaison courant porteur qui transporte le dialogue numérique.
Les cinq familles ci-dessous structurent notre notation. La plus discriminante entre appareils reste la simulation de défauts : c'est la seule façon de vérifier que les protections de la borne fonctionnent, plutôt que de constater qu'elle charge.
Connectique et format
CCS2, CHAdeMO, Type 2, et une valise transportable jusqu'au pied de la borne.
Simulation de défauts
CP ouvert, CP en court-circuit, PE ouvert, coupure du bus CAN, défaut présenté à l'IMD.
Mesures et essais
Isolement, continuité, atténuation SLAC, rapport cyclique du CP, tension résiduelle.
Exploitation et rapports
Un rapport IRVE exportable, avec le détail des valeurs et non un seul verdict global.
Budget
Le coût réel de mise en service, contrôleur d'installation et logiciel compris.
Repère réglementaire
Le décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017, modifié le 4 mai 2021, impose une qualification délivrée par un organisme accrédité au-delà de 3,7 kW. Il porte sur la compétence de l'intervenant, pas sur un protocole d'essai : le contenu de votre procès-verbal reste à votre main.
03 — Déroulé
La séquence de charge, et où se placent vos mesures
Savoir à quel instant un défaut se manifeste, c'est savoir quel appareil vous permettra de le voir.
Point de vigilance
Une atténuation SLAC dégradée trahit un câble abîmé, un connecteur encrassé ou un blindage mal repris. C'est la panne la plus frustrante sans instrument : la borne s'allume, le véhicule se connecte, la session échoue sans message. Le guide CCS de CharIN retient 20 dB comme seuil d'appairage.
04 — Choix
Quel appareil pour quel métier
Une seule question tranche l'essentiel : emportez-vous déjà un contrôleur d'installation ? Si oui, une valise qui s'appuie dessus coûte moins cher et couvre plus de mesures. Si non, une valise autonome évite un instrument, un étalonnage et un poste de budget.
Mise en service
Installateur IRVE
Vous posez la borne et produisez le procès-verbal. Un rapport propre et un verdict opposable comptent plus que la simulation de défauts la plus fine.
Regardez : rapport IRVE, isolement, continuité, pass / fail.
Dépannage
Mainteneur terrain
Vous intervenez sur une borne qui refuse la charge, souvent sans prise secteur à proximité. Autonomie et injection de défauts priment sur l'exhaustivité.
Regardez : batterie, écran, défauts CP et PE, aucun instrument tiers.
Qualification
Laboratoire et fabricant
Vous qualifiez des bornes ou instruisez un litige. Vous voulez les valeurs brutes et des séquences reproductibles.
Regardez : affichage détaillé, séquences paramétrables, résistance IMD réglable.
05 — Détail
Le détail critère par critère
L'intégralité des relevés, y compris les données que les constructeurs ne communiquent pas à ce jour.
Faites glisser le tableau horizontalement
Renvois
06 — FAQ
Questions fréquentes
Un contrôleur d'installation suffit-il ?
Non, pas seul. Il mesure très bien l'isolement, la continuité et l'impédance de boucle côté alternatif, mais il ne peut pas engager le dialogue numérique qui conditionne la mise sous tension de la boucle DC. Sans simulateur de véhicule, la borne reste inerte.
La simulation de défauts est-elle obligatoire ?
Aucun texte ne l'impose pour une mise en service. C'est en revanche la seule manière de vérifier que les protections de la borne fonctionnent. Indispensable en maintenance et en qualification, confortable mais non bloquant pour une activité d'installation.
Que signifie une mesure d'atténuation limitée à 20 dB ?
C'est le seuil retenu par le guide CCS de CharIN pour identifier la borne directement raccordée. Un appareil qui plafonne à 20 dB donne le verdict d'appairage, mais pas l'amplitude de la dégradation au-delà — plus limité pour suivre le vieillissement d'un câble sur un parc.
Peut-on tester une borne CHAdeMO avec une valise CCS2 ?
Non. Connecteurs, lignes de signalisation et protocoles diffèrent — bus CAN et lignes de permission dédiées côté CHAdeMO. Si votre parc en comporte encore, ce critère élimine d'emblée une partie de l'offre.
Ces appareils s'étalonnent-ils ?
Les fonctions de mesure relèvent des mêmes règles que vos autres instruments, avec une périodicité définie par votre système qualité. Les fonctions de simulation ne sont pas des mesures, mais suivent l'évolution des protocoles par mises à jour logicielles. Notre laboratoire assure le raccordement et les certificats sur ces quatre appareils.
Sources
- Décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017, modifié par le décret n° 2021-546 du 4 mai 2021, et arrêté du 27 octobre 2021 — Légifrance.
- CEI 61851-23:2014, bornes de charge en courant continu pour véhicules électriques — AFNOR Éditions.
- CharIN e.V., Guideline for DC CCS Implementation — seuil SLAC de 20 dB — charin.global.
- Qualification IRVE, référentiel et domaines — AFNOR Certification.
Comparatif testeurs IRVE DC